„Далече от скалите е по-добре, отколкото на скалите.“

Понастоящем се разработват пет диференциални корекционни системи с широк интервал: СДКМ, WAAS, EGNOS, GAGAN, MSAS. Разположението на системите за диференциална корекция с голяма междина е показано на рис. 1, подробен списък е в табл. 2.

Рис. 1. Системи за диференциална корекция с голяма междина

Таблица 2. Системи за диференциална корекция с голяма междина

Зоната на покритие на системата СДКМ (рис. 1) е цялата земна територия на Руската федерация и прилежащите географски райони. Водната зона на СМП е извън зоната на покритие на СДКМ, докато основните потребители на системата са гражданската авиация, Министерството на транспорта на Руската федерация (автомобилен, железопътен транспорт, вътрешни водни пътища), Министерството на земеделието (Агрокомплекс на Руската федерация ), Министерството на извънредните ситуации (медицина при бедствия), Федералната служба за държавна регистрация, кадастър и картография.
Коригиращата СДКМ информация се предава с помощта на космически апарат на релейната система Луч. Третият космически кораб в съзвездието Луч-В беше изстрелян в орбита през 2014 г.

Рис. 2. Поставяне на станции за наблюдение и мониторинг на руската система за диференциална корекция и мониторинг

Задачата на станциите за мониторинг (рис. 2) е да събират навигационна информация от навигационни космически апарати (НКА), да измерват псевдообхватите на НКА и да я предават онлайн на Глобалния център за наблюдение (ГЦН).
Основният компонент на станциите за мониторинг е станцията за събиране на измервания (ССИ), която включва навигационен приемник GLONASS/GPS, способен да извършва измервания с помощта на GLONASS и GPS сателити в лентите L1 и L2 във фаза на код и фаза на носеща.
Въз основа на данните, показани на рис. 1, 2 можем да направим първото заключение, че в акваторията на СМП няма непрекъсната зона за предаване на коригиращи диференциални корекции за потребителско навигационно оборудване (ПНО), разположено на кораби и кораби на руския флот, както и частни корабни компании. По този начин морският и речен транспорт по цялата дължина на акваторията на СМП, включително естуарните участъци на реките, са лишени от възможността да получават коригиращи диференциални корекции за подобряване на точността на определяне на местоположението и решаване на различни видове навигационни проблеми.

При използване на СРНС от морски и речни потребители, основата за решаване на проблемите за подобряване на точността на определяне на местоположението във водите на прибрежните морета, включително СМП, е разработването на морски ФД, като морската диференциална подсистема (МДПС) ГНСС.
Второто заключение, потвърждаващо неадекватността на предаването на коригиращи диференциални корекции за ПНО в цялата протяжност на СМП, е анализът на текущия състав на ККС МДПС на СМП, публикуван от „Международната асоциация на морските средства за навигация и светлинни органи“ ( IALA) към октомври 2021 г. и РТСНО Адм. № 3003 – „Радиотехнически средства за навигационно оборудване на Русия“, 2020 г.